XTR3 Bed Rack for Toyota Tundra

Faites défiler vers le bas pour voir des vidéos utiles et des instructions écrites pour nos produits. Si vous avez besoin d'aide supplémentaire, veuillez nous envoyer un e-mail à sales@thorslightning.com ou appelez-nous au 720-797-9784 !

Déflation:

• Étape 1 : Déballez les tuyaux. Il y a deux longues sections de tuyaux, une pour chaque côté du véhicule. Il y a un collecteur équipé de deux raccords rapides pour les deux longues sections de tuyau. Orientez les tuyaux de manière à ce que le collecteur soit accessible pour votre source d'air.
• Étape 2 : Connectez le tuyau au collecteur via les coupleurs à déconnexion rapide (si nécessaire). Assurez-vous que la valve à air (poignée noire) est parallèle au sol (cela ferme la valve).
• Étape 3 : Connectez les longues sections de tuyau aux tiges de valve des pneus du véhicule à l'aide des mandrins de pneu à déconnexion rapide. Assurez-vous qu'il n'y a pas de plis dans le tuyau. 
• Étape 4 : Après avoir connecté les longues sections de tuyau à tous les pneus qui doivent être dégonflés, ouvrez la valve d'air en tournant la poignée noire perpendiculairement au sol. Fermez la valve et vérifiez le manomètre numérique pour voir à quelle pression d'air se trouvent actuellement les pneus. Ouvrez et fermez la vanne selon vos besoins jusqu'à ce que la pression d'air souhaitée soit atteinte. 
• Étape 5 : Laissez le système pneumatique connecté aux 4 pneus pendant environ 10 à 15 secondes avec la valve en position fermée - cela permet aux 4 pneus d'égaliser leur pression. 

Inflation:

• Étape 1 : Déballez les tuyaux. Il y a deux longues sections de tuyaux, une pour chaque côté du véhicule. Il y a un collecteur équipé de deux raccords rapides pour les deux longues sections de tuyau. Orientez les tuyaux de manière à ce que le collecteur soit accessible pour votre source d'air.
• Étape 2 : Connectez le tuyau au collecteur via les coupleurs à déconnexion rapide (si nécessaire). Assurez-vous que la valve à air (poignée noire) est parallèle au sol (cela ferme la valve).
• Étape 3 : Connectez les longues sections de tuyau aux tiges de valve des pneus du véhicule à l'aide des mandrins de pneu à déconnexion rapide. Assurez-vous qu'il n'y a pas de plis dans le tuyau. 
• Étape 4 : Connectez le coupleur du collecteur à la source d’air. Remarque : si vous utilisez un compresseur SmittyBuilt/Maxi-Trac/Lightning Bolt ou Viair, vous aurez besoin du coupleur optionnel Thor's Lightning Air System. Une fois le coupleur connecté à la source d'air, ouvrez la vanne d'air en tournant la poignée noire perpendiculairement au sol. Le fait de ne pas ouvrir la vanne d'air peut entraîner une défaillance de la source d'air en raison d'une contre-pression. 
• Étape 5 : Allumez la source d’air. Éteignez la source d'air et vérifiez le manomètre numérique pour voir à quelle pression d'air se trouvent actuellement les pneus. Allumez et éteignez la source d'air selon vos besoins jusqu'à ce que la pression d'air souhaitée soit atteinte. 
• Étape 6 : Laissez le système pneumatique connecté aux 4 pneus pendant environ 10 à 15 secondes avec la valve en position fermée - cela permet aux 4 pneus d'égaliser leur pression.

REMARQUE : Si vous utilisez une source d'air comprimé de CO2 (Power Tank), il est recommandé de ne pas dépasser 200 psi de pression sur le régulateur pour éviter les fuites, à moins qu'une mise à niveau du manomètre haute pression de 250 psi n'ait été achetée.

Vidéo d'instructions sur le collecteur Lightning Hammer de Thor

Si la jauge numérique semble indiquer un niveau haut ou bas, recalibrez la jauge en retirant et en réinstallant les piles AAA à l'intérieur de la jauge. Si cela ne fonctionne pas, la jauge peut être recalibrée en suivant la procédure suivante :

1. Lorsque le manomètre est sans pression d'air, retirez la batterie puis réinstallez la batterie.

2. Appuyez et maintenez enfoncés les deux boutons (ON et UNITS) en même temps pendant environ 5 secondes jusqu'à ce que l'écran affiche « -80 ».

3. Lorsque -80 apparaît, gonflez le manomètre à 80 psi : n'ajoutez pas de pression d'air lentement, elle doit être ajoutée rapidement à 80 psi.

4. Si l'écran affiche « pass », le manomètre est recalibré avec succès.

5. Ensuite, retirez et réinstallez les piles dans le manomètre, qui sera prêt à l'emploi. 

Instructions du kit de déconnexion rapide Lightning de Thor (QDK001) :

Étape 1 : Débranchez la borne positive de la batterie du véhicule. 

Étape 2 : Coupez les pinces crocodiles des fils du Thor's Lightning Bolt True Dual Compressor (notez quel fil est positif et négatif à l'aide de ruban adhésif). 

Étape 3 : Faites passer le fil rouge (positif) et le fil noir (négatif) du kit de câblage à la batterie du véhicule ou à la fixation à la carrosserie (plancher de l'espace de chargement arrière, bornes de batterie, etc.). NE PAS ATTACHER LES FILS À LA BATTERIE. 

Étape 4 : Dénudez l'isolant du fil rouge (positif) sur environ 1/2 po à l'aide d'une pince à dénuder. Dénudez le fil positif du compresseur (marqué avec du ruban adhésif) sur environ 1/2".         

Étape 5 : Torsadez le fil découvert en un brin sur le fil rouge (positif) et le fil du compresseur d'air. Placez le thermorétractable noir sur les deux fils près de l'extrémité. Sertissez la borne du connecteur de pôle aux deux extrémités du fil. Utilisez du thermorétractable si nécessaire pour assurer la protection contre les éléments. 

Étape 6 : Connectez les connecteurs des fils des pôles d'alimentation en utilisant le côté « + » (positif) aux bornes du connecteur de pôle sur les fils positifs du compresseur et du kit de câblage. Répétez les étapes 4 à 6 pour les fils négatifs du kit de câblage et du compresseur. 

Étape 7 : Coupez le fil rouge (positif) dans le compartiment moteur, près de la boîte à fusibles, avec une pince coupante. Dénudez environ 1/2" d'isolant des deux extrémités du fil rouge (positif) à l'aide d'une pince à dénuder. Torsadez le fil exposé en un brin. Dévissez les embouts en plastique de la prise de fusible de 100 A fournie et faites-les glisser sur les extrémités du fil sur l'isolation. Placez le fil dans la prise à fusible de 100 A fournie et vissez fermement les bornes sur le fil exposé. Revissez les embouts en plastique sur le bloc de fusibles. Utilisez un thermorétractable si nécessaire avant de placer le fil dans le porte-fusible.       

Étape 8 : Dénudez environ 1/2" de l'extrémité du fil rouge (positif) près de la borne de la batterie. Placez le thermorétractable noir sur l'extrémité du fil. Torsadez le fil exposé en toron. Placez le fil dans la borne de fil argentée fournie. Sertissez fermement le fil dans la borne à l'aide d'une pince à sertir. Placez le thermorétractable sur la connexion du terminal et rétrécissez-le pour le protéger contre les éléments. Répétez l’opération pour le fil noir (négatif). 

Étape 9 : Déterminez le meilleur endroit pour placer le porte-fusible dans le compartiment moteur (côté de la boîte à fusibles) et vissez le porte-fusible en place avec de petites vis. 

Étape 10 : Placez soigneusement la borne sur la borne positive de la batterie et boulonnez-la sur la borne.

Étape 11 : Allumez le véhicule et testez le véritable double compresseur Lightning Bolt de Thor en utilisant l'interrupteur d'alimentation situé sur le dessus du compresseur. 

Étape 12 : Montrez à tous vos amis à quelle vitesse vous pouvez diffuser !

Vidéo d'instructions sur l'installation du support de lit modulaire Thor's Lightning Refuge